26 Nisan 2007 Perşembe

SAYILI GÜNLER

SAYILI GÜNLER
Sonbahar ve kış aylarının hatta tüm mevsimlerin belirli günlerinde olumsuz veya olumlu hava değişiklikleri uzun yıllarca gözlenerek sayılı günler olarak önceleri tarif edilmiş olsada bu sıralama daha sonraları bazı kesimlerce rüzgar ölçeğinde değerlendirilerek ,gözlenen olumsuz koşullara Sayılı Fırtınalar denmiştir.
Gelenekler ve kültürlerle ayrıştırılmış kavramlardan esinlenilip uzun yıllarda elde edilmiş gözlemlerin zamanın bilgileriyle harmanlanıp Fırtına takvimi adını da alabilmiş bu cetveller günümüzde de birçok kaynaktan hiçbir sorumluluk taşımaksızın yayınlanmakta ve bir çoğumuz tarafından da ön bilgi olarak halen yaygın olarak kullanılmaktadır.
Her yöreye göre gerek konumu ve gerekse coğrafik yapısı nedeni ile farklılık göstermesi çok tabii olan bu geleneksel takvimin meteorolojik yorumundaki fırtına kavramıda bugün kesin sınırlar koyarak tarif ettiğimiz fırtına ölçülerini ifade etmediği gibi,sadece ,nedenleri olan olayların önceden gözlemlenmiş oluşum şekillerine bağlı olarak esecekleri, yönleri belirli rüzgarları tarif ederler.Yani 8 ocak tarihinde arizi bir nedenle esebilecek güneyli bir fırtına ,bu tarihte esti diye zemheri fırtınasını tarif etmiyecektir..
Türkiyede hakim rüzgar yönlerini belirlenmesinde yerel orografik şartlar genel atmosferik yer değiştirmeler kadar etkindir.Bu sebeble belirtilmiş günlerde çok farklı yörelerde çok farklı rüzgarlarla da karşılaşılması kaçınılmazdır.
Periyodları belli sıcak dönemlerde, daha sıcak karasal yapılarda, denizden karaya,soguk dönemlerde,daha soğuk karasal yapıların yarattığı yüksek basıncla karadan denize musonlara benzer bir salınımla gelişen rüzgarlar bir çok bölgemizde kendi orografik şartlarına bağlı olarak değişik hızlarda ve farklı yönlerde hakim rüzgarlar da meydana getirirler.


Bu nedenlerle FIRTINA TAKVİMİ kavramını bir meteorolojik hava tahmin raporu gibi değil, sadece , klimatolojik yüksek olasılıklar olarak dikkate almamız,mevsimsel koşulları geniş bir tabloda görme şansını veren bir gözlem birikimi olarak görmemiz uygun olacaktır.
Rüzgâr hızını saniyede metre, saatte kilometre, deniz veya kara mili olarak ölçtüğümüzde,genelde kullandığımız Beauforth skalası ölçüleri ile uyuşmasa bile ülkemizde hızlı esen rüzgârlar çoğunlukla fırtına veya bora olarak isimlendirilirler. Yıllar boyu edinilmiş bilgilerin ve istatistiklerin bize verdiği sonuçlarda, kuzey yarıkürede 36-42 paralellerde 26-45 doğu meridyenleri arasında olan sınırlarımız içerisinde oldukça değişik iklim şartlarını gözlememiz mümkün olup bu sürecin sistematiğini kesinleştirmek ve çözmek
Fırtına takvimleri ile pek akılcı olmamaktadır.
Genelde hafif meltemlerin estiği yaz aylarında bile çoğu seneler genelde kısa sürseler bile fırtınalar sıklıkla görülebilmektedir.
Aşağıda dört ayrı kaynaktan alınan Fırtına takvimi karşılaştırması yapılmıştır,Siyah,kırmızı,yeşil,SA,kaynaklarındaki veriler den bazıları birbirlerini tutmamasına rağmen genelde müşterek tabandan geldiklerinden yakınlıklar daha çoktur.
Buradaki problem,bu verilerin dayandığı esasların bildirilmemiş ve kaynakların belirtilmemiş olmasıdır.Anonim gibi görünen bu bilgilerin hiçbir analize ve teyide dayanmadan kullanılmasından doğacak sonuçların bazı hallerde doğurabileceği olumsuzlukları göz ardı etmemeliyiz.
Sonuçta bu bilgilerin mevsimsel planlamalar dışında,kısa vadelerde geçerli olamıyacağı gerçeği çıkmaktadır,yapılması gereken akılcı davranış teknolojinin ve iletişimin getireceği güncel verileri kullanmak olmalıdır.

İşin en hayret verici yanı ise aşağıdaki listede resmi yetkili bir meteoroloji biriminin de fırtına takviminin yer almasıdır.


Erkut Soysal

25 Nisan 2007 Çarşamba

Aynı teknede yaşamak

Eski yazılardan;

Küçücük bir teknemiz vardı,
iki kişilik bir başaltı kamara, iki tüp yatak kıçaltında,birimiz tekneyi hazırlarken,diğerimiz içeriyi düzenler,diğer birimiz kumanyaya giderdi,iyi tanırdık birbirimizi,ne yediğini,ne sevdiğini bilirdik,alışveriş ayrıcalık boyutuna varmadan dengelenirken herkesin ağız tadınında korunmasına dikkat ederdik,birimiz içkileri alırdı,sen ne aldın ben ne aldım kargaşasına neden olmamak için tek elden planlardık alkollü alkolsüz içecekleride,bu alışveriştede satın alınacakların müşterek tadlara uyacak şekli tercih edilir,özel tadlardan mutlu olacaklarada süpriz satınalmalar yapardık.Nasıl bir ayrıcalık olduğunu çok iyi bilirdik, mutlu insanlarla birlikteliğin.Bahsettiğim mutlu birliktelikteki nedeni alkol olarak görmek değildir bu anlatışım,dikkate almanın,dikkate alınmak kadar güzel ve önemli olduğunu çok iyi bilirdik.

Başımız ağrırdı zaman zaman,açık ,beyaz havuzluktaki aşırı yansıma güneşi çok etkin kılardı,günlerce ,uzun saatlerce yelken yaptığımızdan rüzgarın yanısıra,alçak demiyeyim yanlış anlaşılır,suya yakın bir tekneydi,ıslanırdık,o da etkin olurdu bazen bu baş ağrılarında,belliydi ağrımanın nedeni,çünki biz birbirimizin başını ağrıtacak bir davranışta bulunmazdık hiçbir zaman,yada hiçbir davranışımız diğerimizin başını ağrıtacak bir davraniş olarak algılanmazdı.
Yinede sorardık birimizin başı ağrıdığında,neden başın ağrıdı diye,hiç birimiz yadsımazdık baş ağrısını,nedenlerine bakmayı tercih eder,bu nedenleride başı ağrıyanın seslendirmesini yeğlerdik.
Koskoca yetişkinlerdik hepimiz,bilirdik,kardeşim bundan baş mı ağrırmış demenin anlamsızlığını,bilirdik başın nelerden ağrıdığını ve ağrıyabileceğini,ve yine bilirdik kardeşim bunları yapmasaydın başın ağrımazdı daki çözüme katkısızlığı.

Birinin başı ağrıdığında ,konudaki söz sahipleri ,başı ağrıyanın bazı şeylere hassasiyetinin arttığını anlatmışlardı,bu hassasiyetin de baş ağrısını daha arttırdığını.
Dikkat ederdik bu hassasiyetlere,böylece özen gösterirdik baş ağrısının artmamasına,çünki bilirdik çok iyi,aynı teknedeki birinin başı ağrırsa diğerlerininkide ağrıyacaktır bir süre sonra.

Aynı teknede yaşamanın kaçınılmaz sonucudur bu.

Erkut Soysal

ATLANTİK'İ YELKENLE GEÇİŞ REKORU


PARA-İSTEK-BİLGİ-YETERLİLİK-ZAMAN Yanyana geldiğinde başarılamıyacak şey yok gibi görünüyor.

Bilmemiz gerekenler serisi


Erkut Soysal

24 Nisan 2007 Salı

DENİZDE ÇATIŞMAYI ÖNLEME TÜZÜĞÜ

Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğü
Bakanlar Kurulu Kararının Tarihi 12.12.1977 No 7/14561
Dayandığı Kanunun Tarihi 10.06.1946 No 4922
Yayımlandığı R.Gazetinin Tarihi 29.04.1978 No 16273
Yayımlandığı Düsturun Tertibi: 5 Cildi 17 S 105


Bu günlerde tekrarlayarak tazelememizi gerektiren bilgilerimizi denizde çatışmayı önleme tüzüğünden faydalanarak kontrol edebiliriz.

Bazı bölümlerde yorum eksikliklerimizin olduğunu samimiyetle itiraf etmemiz gerekir.
Konumuz bu tüzüğün nerelerinin düzeltilmesi gerektiği değildir.Amaçlanan bu kuralların hepimizin faydasına kullanılır anlayışla algılanmasıdır.

Denizde yelkenle seyretmek hedef temamız olduğundan ,önce yelkenli tekne deyimiyle ne kasdedildiğine bakmamız gerekir.
Kural 3/genel tanımlamalar/(c) YELKENLİ TEKNE DEYİMİ var olsa bile yürüten makinasının kullanılmaması şartıyla

19 Nisan 2007 Perşembe

SU FILTRELERİ

Su filtresi dediğimizde ilk anda farklılıklarını pek düşünmediğimiz önemsiz bir aygıt aklımıza gelmektedir.

Teknelerimizde suyun sağlıklı depolanması ve kullanılmasının ne kadar önemli olduğunu hepimiz bilmekteyiz.

Aşagıda bu hayati önemi taşıyan cihazların kısa bir incelemesi bu konuda yetkili ticari firmalardan birinin yayınlarından aktarılmıştır.

Su Filtreleri: Suya bulaşanları kuruldukları seviyede tutmaya ve sisteme getirmemeye çalışırlar.

18 Nisan 2007 Çarşamba

THE GLOUCESTER FISHING SCHOONERS-4


E. J. OARCH bu ilginç modeli yapma --- Eylül 1956 verdiği talimatları devam ediyor

Gloucester Balıkçılık

Ana gabya yelkeni H biridir

en önemli ve özel bir tuval dikkatli arma ihtiyacı var. Genellikle doruk halyards bir rüzgâr ayarlı olduğu yarış. Ancak normal yelken tack 36 için her zaman rüzgâr tarafında, zıpkın üzerinde önde gelen ve ayarlanmış bir geminin hakkında (Şekil 6 gider her zaman içinde) değiştirilir.

Iki blok ve koç boynuzu üzerinde belays Ana sayfa üzerinden 41 olur.

Portuna gabya çubuğu başında ve satın alma yoluyla demetlemek Halyards 34-muhtar veya sancak Hangi yüze gabya yelkeni göre Çekilen olduğunu. Direk dibinde çene altında tek bir blok, sonra satın alma yoluyla Doğum blok veya makara gaf sonunda yoluyla Levha 35-Reeves, fiferail de belaying fall.

Tack 36-direk ayak olarak satın alma kurdu. Gabya yelkeni 28 shrouds - çapraz olarak ağaçların üzerinden bu kurşun sol gösterilen uç bakış tarafta. Eğer onlar sağ runner ile kıç önderliğinde yapılan Backstays nadiren kurmak olduğu, görünür ele almaktadır.

Ön yelken D, pik halyards 23. Güverte sancak tarafında Reeves kadar tek alt blok aracılığıyla, tek bir blok için iki blok bir makara için palavra, arkasında tek bir blok, üzerinde havasını dış sonunda ve ikinci set sonunda Daimi çift blok makara, güz noktası tarafında satın almak için bulwarks Doğum belaying gidiyorum.


Boğaz halyards 24. Satın sancak gider. Pik hattı sancak pin ray üzerinde 25 belays. Levha 26.



Reeves, iki blok arasında, ana fiferail önünde bir koç boynuzu üzerinde düşük küçük bir demir at üzerinde çalışan ve sonbahar belays.

Sadece yelken taşınan ağır havalarda çift reefed ön yelken olduğunu.

Fore gabya yelkeni E. Bu düşürülecek ve tekrar her tack kadar tükendi, yoksa ana gabya çubuğu kalmak ve triatic kalmak faul olur. Benzer bir şekilde ana gabya yelkeni için H. ayarlanır

Ana Künye üst kapak ön gabya çubuğu başında Fore gabya çubuğu patrisa puanı 19 olur. Gabya çubuğu ana gabya çubuğu puanı ön Künye üzerine üst kapak için 29 neden geri kalmak Ana.

Triatic ön üst kapak, ana Künye gelen ön Künye üzerine üst kapak arkasına 33 neden muaftır.

Ana gabya çubuğu staysail F veya "balıkçı," 30 halyards. Bu halyards iki setleri ve Çekilen bir uçan ayarlanırsa, her zaman ön gabya yelkeni ve zıpkın ve rüzgâr için.



Hava tarafında foreshrouds altında pinrail için Tack 32 olur. Levha 31 neden kiç lee tarafında (Şekil 6) üzerinde koç boynuzu için.

Gabya çubuğu 18 shrouds. Bu yol üzerinde olarak sağ uç görüş tarafta gösterilen crosstrees.

Bowsprit 42 shrouds. Iplik yuvarlak dış sonunda puanı Kravat iki bights ve delikler zaten gövde delinmiştir aracılığıyla yol. Kravat arasında ipler jibnet 48 formuna.

Forestay 10. Kravat göz yuvarlak ön Künye alt kısmı, aşağı kurşun ve deliği üzerinde bowsprit kapatıp bağlayın.

Jibstay 5. Ön Künye ve Kravat göz yuvarlak üst kısmı, bowsprit delik vasıtasıyla aşağı kök düşük deliğe dış bobstay 43 yapmak için aşağı yol. Doğum üst delikten geri Spar dış sonuna kadar iç bobstay kurma Kurşun. Eğer bu amaçla tercih edilen uzun ve bırakılabilir flok tack 8 için görev yapacak.

Fore gabya çubuğu 1 muaftır. Kravat yuvarlak gabya çubuğu başında skoru ve bowsprit dış sonuna kadar aşağı yol. Eğer diğer ucunu Künye sola tercih geri patrisa 19 yapmak bu nedenle iplik bir demet kaydetmek yol olabilir.

Headsails, jumbo C. Güzel patlaması ve montaj içine bowsprit Doğum boyun uygun sew.

Halyards 11. , Son hızlı sancak yanak Daimi aşağı yelken tek blok baş, geri tek bir blok liman yanak ve aşağı neden olmaktadır direk ve güverte ayak, sonra kurmak satın almak için fiferail de belays.

Kullanım bobstay sonu

Downhaul 12. Bowsprit Doğum Belays yuvarlak koç boynuzu. Levha 15. Reeves, iki blok arasında, düşük bir at üzerinde çalışan, fiferail ve ön tarafında düşüş belays yuvarlak koç boynuzu. Pergel B, tack 8 sonundan bobstay sol yapılabilir.

Halyards 6. Aşağı satın alma sancak tarafı engellemek için, üst kapak, yelken tek blok baş, sırt yoluyla Reeves sonu hızlı bağlantı noktası yan Daimi sancak pin-ray belaying fall.

Bowsprit üzerinde Downhaul 7 sonbahar belays pinrail. Levha 9. Güz üzerinden yol


demiryolu ve belays yuvarlak koç boynuzu üzerinde bulwarks altında fairlead.
Uçan flok A, halyards 2. Yelken tek blok baş, geri tek bir blok sonuna kadar hızlı tur gabya çubuğu başkanı Reeves Daimi direği ve aşağı noktası tarafında satın almak için yuvarlak, bulwarks Doğum pinrail de belaying güz el koydu.
Downhaul 3. Bowsprit üzerinde pinrail Fall on belays. Yaprak 4. Ana shrouds altında koç boynuzu Fall on belays.
Lightboard 47. Ince karttan olun limanına, sancak yeşil kırmızı renkli. Ön shrouds için Tutkal. Kamyonlar. Zamk noktadan, neredeyse set out düzleştirme olun.
Flag. Küçük bir renkli bayrak, personel üzerinde düzeltme küçük iğne yapılan olun siyah, renkli ve ana kamyona düzeltin. Rüzgar gerçek sinekler bakın.
Tüm yelkenler kadar sancak aletinde rüzgar için mükemmellik ayarlanmış ayarlayın. Noktası için iyi bir listesini yapın süpürgelik belirlenir ve gövde. Alçıtaşı deniz Makyaj, renkli yeşilimsi, kırık su rüzgâraltına için bol mavi. Be emin deniz bol rüzgar esen, Gales için yerine yatıştırır Grand Banks bulunabilir gösterir.



Erkut Soysal

14 Nisan 2007 Cumartesi

SUDAKİ KAĞIT KAYIK

ANILAR KAĞIT KAYIKLARLA BİLE ALIR GÖTÜRÜR BİZİ
DÜMENİNDE HAYALLER


DİYORDU ŞEYTAN
BAZEN GEÇMİŞE
BAZEN BİR İSKELEDEN YENİ UFUKLARA

İSKELE YALNIZ,İSKELE SADIK



DÖNMENİ BEKLİYEN SEVGİLİLER GİBİDİR ARTIK.

HÜZÜNLÜ AMA ÜMİTLİ

AYAKLARI ÜZERİNDE DURDUKÇA
TEKNELERE AŞIK

5 Nisan 2007 Perşembe